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2020-09-30 星期三

昆明日报电子报

昆玉河铁路执行夜间换线作业 保高铁暑运安全

生活圈|2020-08-08 18:59
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掌上春城讯 8月8日0时30分,在中国铁路昆明局集团管内昆(明)玉(溪)河(口)铁路宝峰车站上,两台接触网轨道车发出“隆隆”的低吼,伴随着明亮的车灯,寂静的夜晚顿时热闹起来。

“今天是高铁换线作业,难度大、时间紧,大家一定要相互配合好,在120分钟内保证完成作业!”车厢里,玉溪供电段昆阳接触网工区的10余名“90后”职工迅速穿戴好安全防护设备、清点作业工具,工区工长杨恒反复强调作业重点事项。

昆玉河铁路同时开行着“复兴号”动车组、“和谐号”动车组和普速货运列车,进入暑期,车流量大,加之近期云南大部分地区暴雨不断,这就对高铁供电设备质量提出了更高的要求。玉溪供电段集中调动业务骨干,加强对管内设备的检查维护,发现隐患及时消除,进一步提升设备质量,坚决确保高铁和旅客安全万无一失。当晚,昆阳接触网工区的职工们对宝峰站至刺桐关站间的168米损伤承导线进行更换。

“嗖嗖嗖”,0时50分,停电作业命令下达,5个身影快速爬上轨道车作业平台,接触网轨道车也准确驶向作业位置。

“拆旧线时,注意不要破坏零部件,换新线时,每个螺丝都要紧固到位,决不能留下一个安全隐患!” 作业开始,杨恒大声叮嘱职工,他一边操纵轨道车作业平台,一边用对讲机指挥卡控现场作业。作业平台时而升降,时而旋转。职工们上下翻爬,分工明确,扭螺栓、看垫片、紧螺栓,动作娴熟有序,不多时,汗水就沿着他们的面颊流了下来。

30分钟后,旧线顺利拆除,新线被安装到6米高的接触网支柱上,开始最后的固定线索和调整数据工作。每经过一颗吊弦,轨道车司机都会停下车来,挂上接地线,让工友们认真进行加固,发现问题现场及时处理。

“右旋一下!”凌晨2时许,职工罗金平喊了一声,杨恒立刻把作业平台往右边旋转。原来,罗金平发现线索终点处的线夹安装不到位,他与3名工友熟练地拆开线夹,将其重新安装到位。

2小时过后,天窗结束,他们顺利完成了当晚的高铁换线任务。职工们相继爬下作业平台,手套沾满灰尘和黑色的油污,工服已湿透大半。整理完工具已是凌晨4时,轨道车驶回工区,车内无人说话,职工们背靠车身、肩靠着肩,很快沉沉睡去…… 

昆明日报全媒体记者:杨敏

通讯员:徐章位 杨森 唐语

责编:杨芮

编审:李星

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